Dennis Berger – Cares for his dream Porsche 550 Spyder

Dennis Berger – Cares for his dream Porsche 550 Spyder

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¡No es solo un coche de carreras! ¡Es arte!

Swissvax: “Dennis, gracias por compartir más sobre ti y tu pasión por el diseño y los coches. ¿Qué coche conduces actualmente y por qué ese?”

Dennis: Primero que todo, quiero agradecerte por la solicitud de entrevista. El tema de Porsche me acompaña desde mi infancia, y siempre me gusta intercambiar ideas con personas afines que aprecian el valor cultural del automóvil y comparten la misma pasión. Actualmente tengo varios Porsches en el garaje, pero uno que me fascina especialmente es el 550 RS Spyder.

Swissvax: "¿Qué te fascina del 550 Spyder?"

Dennis: El Porsche 550 Spyder no es un coche deportivo. Es un coche de carreras puro con aprobación para circular por la calle, y más aún, el 550 es simplemente LA icónica figura del automovilismo histórico para mí. Ligero, rápido, puro. Motor de cuatro cilindros, enfriado por aire, 110 caballos de fuerza y más de 200 km/h de velocidad máxima. No tiene unidades de control electrónico que te ayuden cuando las cosas se ponen complicadas. Un parabrisas que, en el mejor de los casos, llega hasta el pecho. Sientes la velocidad con todos tus sentidos. Solo no sonrias mientras conduces, o los mosquitos se quedarán entre tus dientes. No tiene reposacabezas, ni ABS, ni airbags, lo que te obliga a mantenerte concentrado y anticipado mientras conduces.

Además, el 550 es una obra de arte total que encarna la filosofía del Bauhaus por excelencia. Un enfoque de diseño que Porsche reconoció temprano para el diseño de vehículos y que, a mi parecer, sigue siendo visible en el proceso de diseño de los vehículos actuales. La honestidad como la máxima de diseño. El diseño DEBE ser auténtico para mí. Un buen diseño es tan poco diseño como sea posible, lo que lo convierte en atemporal. Sin elementos innecesarios que pretendan darle dinamismo o agresividad.

Swissvax: "Descríbenos una salida típica. ¿Cómo te sientes y qué pasa por tu mente?”

Dennis: El 550 Spyder acelera mis emociones. Quien haya estado alguna vez al volante de un Porsche sabe: Es una sensación muy especial. Porsche representa una conducción pura y auténtica. Para ponerte la piel de gallina. No es el destino lo que importa, sino el camino hacia él. Con el 550 Spyder, se eliminaron todos los adornos innecesarios que no contribuyen directamente a la experiencia de conducción deportiva. Lo mejor para mí son las carreteras vacías. Definitivamente vale la pena levantarse temprano en un domingo. El increíble ambiente de la mañana te hace olvidar rápidamente la cálida y cómoda cama. Estos son los momentos para los que vale la pena conducir y disfrutar un Porsche. De hecho, Porsche debería ser recetado por un médico. Es mejor que la mayoría de los medicamentos. Bienestar puro para el cuerpo y el alma.

Swissvax: "¿Te preguntan a menudo si es un 550 Spyder auténtico?"

Dennis: De hecho, escucho la pregunta “¿Es el auténtico?” con bastante frecuencia, pero generalmente debido al desconocimiento sobre el precio de mercado de millones de euros del Spyder. En general, conducir un Porsche no es un símbolo de estatus para mí. Conducir en sí es puro placer. Por eso siempre preferiría un buen coche homenaje a un original. El precio estimado de un 550 RS Spyder original está entre 5.5 y 7.2 millones de euros. No se puede sacar a la calle tan fácilmente. El miedo a exponer este objeto de colección multimillonario al asfalto rugoso, someterlo al desgaste o a posibles daños, reduce enormemente el placer puro de conducir. La mayoría de los coches de carreras "originales", en mi opinión, ya no son originales. Casi todas las piezas fueron reemplazadas durante su uso en carreras en su época, modificadas o el vehículo ha sido restaurado profundamente en las últimas décadas. Los originales hoy en día son solo vehículos para coleccionistas. Lo que casi nadie sabe es que incluso en carreras históricas prestigiosas como la Mille Miglia, algunos conductores usan réplicas 1:1 de sus verdaderos tesoros para evitar dañar el original en caso de accidente.

 

Swissvax: "Creciste en Weissach, ¿cómo era tu infancia?"

Dennis: Como chico de Weissach, mi amor por Porsche está casi genéticamente programado. Cuando era niño, después de la escuela, montaba en bicicleta hacia la pista de pruebas de Porsche para admirar con ojos asombrados los últimos coches de carreras y los prototipos secretos, celebrando el rugido de sus motores. Fue un tiempo maravilloso. En ese entonces, nosotros, como niños, podíamos sentarnos directamente junto a la pista de carreras en la entrada trasera del departamento deportivo en Flacht, hasta que la seguridad nos pedía amablemente que nos moviéramos un metro. Normalmente obedecíamos, pero solo durante los próximos 10 minutos, después de lo cual volvíamos a sentarnos sobre la barrera. Muchos pilotos de carreras renombrados de esa época probaban los prototipos y coches de carreras y, durante sus descansos, generalmente nos daban autógrafos, que luego llevábamos a casa como trofeos.

Swissvax: "¿Eres un conductor o un coleccionista?"

Dennis: Esa es la pregunta crucial que debe hacerse cualquiera que quiera poseer un coche de carreras histórico. Los coleccionistas de sellos no se hacen esta pregunta. Son coleccionistas. A la marca se le pierde su función original y, a partir de ahí, solo sirve como objeto de exhibición. Para los coches de carreras, yo lo veo diferente. Son coches de carreras, fueron construidos para ser conducidos y no para ser parte de una colección.

Swissvax: “¿Qué Porsche te gustaría conducir aún y por qué?”

Dennis: Claramente, el Porsche 906, oficialmente vendido como el Carrera 6. Motor de seis cilindros de dos litros, para mí es la máquina de carreras definitiva de los años 60. Fue uno de los últimos coupés de carreras clásicos con aprobación para circular por la calle. Extremadamente ligero como el 550 Spyder, y 280 km/h lo convierten en uno de los coches de carreras más emocionales junto al 550. También el diseño del Porsche 906 es, a mi parecer, una obra de arte completa.

Swissvax: "¿Cuánto tiempo pasas con tu Porsche?”

Dennis: Mucho, y no solo con el 550 Spyder. Otro modelo de mi colección que realmente valoro es mi 930 Turbo rojo India de 3.3l de 1981. El primer superdeportivo de Porsche. También es un gran reto conducir este 911 al límite. El golpe de turbo es indescriptible y adictivo.

Además, está surgiendo una base de seguidores muy interesante entre los entusiastas más jóvenes que comparten la pasión por los coches deportivos clásicos, donde puedes organizar encuentros y salidas espontáneas. No es el típico club o asociación, sino más bien un grupo de personas interesantes que siguen esta pasión de manera relajada y auténtica, sin fines comerciales. Esto ha dado lugar a muchas nuevas amistades y, en algunos casos, a contactos muy interesantes. Los coches en estos encuentros no son símbolos de estatus, sino máquinas emocionales para conducir.

Swissvax: “¿A qué te dedicas?"

Dennis: Después de la secundaria, originalmente quería estudiar fotografía. Para prepararme, hice una pasantía de un año como fotógrafo. Sin embargo, decidí estudiar diseño en la universidad. Incluso durante mis estudios, trabajé de manera independiente para grandes agencias. Después de graduarme, fundé una agencia de publicidad con un socio, y ahora llevamos 20 años dirigiéndola.

Swissvax: “¿Cómo surgió la idea del libro sobre el 550 Spyder y cómo ha sido recibido por la gente?"

Dennis: El libro del 550 Spyder lo creé inicialmente para mí mismo y algunos amigos cercanos. Pura pasión. Después de algunas publicaciones en Instagram, comenzaron a llegar más y más solicitudes. Así que decidí producir una pequeña edición exclusiva para mis seguidores. Las órdenes llegaron de toda Europa, Estados Unidos, Asia, Rusia y África, y en pocas semanas, el libro se agotó. Un muy buen amigo de Ucrania luego tradujo el libro al ruso. Actualmente, todavía hay algunas copias disponibles para el mercado ruso. Actualmente estoy planeando un nuevo libro sobre la fascinación por el Porsche 550 Spyder y el Porsche 930.

Swissvax: “¡Tienes tu propio evento para caballeros! Cuéntanos más sobre eso."

Dennis: Desde este año, soy el organizador del primer Gentleman’s Drive en Stuttgart. Es un evento clásico de coches que busca motivar a la gente a vestirse con estilo, conducir por la salud de los hombres y recaudar donaciones. Todos los fondos recaudados van a la Fundación Movember. Este dinero se invierte en investigaciones y programas importantes para combatir el cáncer de próstata y mejorar la salud mental de los hombres, promoviendo su bienestar en todo el mundo. En su primer año, 2021, recaudamos un cuarto de millón de dólares en todo el mundo. Ya tengo confirmada la fecha para el próximo año en el Schloss Solitude en Stuttgart. Es un lugar fantástico con mucha historia en el automovilismo. La fecha para el próximo año es el 25 de septiembre de 2022. Estoy muy emocionado por ello.

Swissvax: “¿Qué significa “Cuidar tu sueño” para ti personalmente?"

Dennis: Para mí, el cuidado del automóvil es un proceso intenso de interacción con el vehículo. Se exploran los detalles y se aprende a conocer y apreciar el coche. Normalmente, dos o tres veces al año celebro el proceso de cuidado del coche con gran atención al detalle. El cuidado visual es muy importante para mí y es una muestra de respeto por el vehículo. Soy un gran fan de los productos Swissvax porque he aprendido a apreciar su alta calidad y composición a lo largo de los años. Es un gran placer utilizar productos en los que todo funciona perfectamente, y el resultado siempre es superior al promedio. Se puede sentir y ver.

 


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